大家都知道飞机的场地是需要非常大的， 有空旷的起飞和降落空间， 尤其是大型国际机场，不能打扰人们。因此，机场一般位于城市郊区。如果想及时登机， 那么人们一般需要提前两三个小时前往机场。 随着城市在发展过程中不断扩张，有些机场也出现在郊区，周围都被房屋包围的情况。这可以说是 中国离市区最近的国际机场，有个好处就是下了飞机就可以去周围游玩了。
这个机场是大连的周水子机场。 根据通用算法，在市区的市中心点来算起的话， 这个机场位于市区也就仅10公里。 这个距离离大城市非常非常近，超过了其他两个同样以邻近而闻名的大型机场—— 太原武宿机场和厦门高崎机场。 当然，这里是一个大型机场；例如，张家界机场和西双版纳机场位于小城市和机场，因此不在讨论范围内。
那么大连周水子机场为什么建得离市区这么近呢？大连机场始建于1927年，至今已有94年的历史。 一开始，这里不是市区，而是清政府修建的赛马场。之后，它被日军占领，作为航空基地。之后日本投降后又交到了俄罗斯手里，到了1955年才被中国移交过来管理，民航大连站于 1972年获准成立， 并于 1985年作为周水子国际机场正式启用。
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经过多年的发展，机场的设施和设备 已经非常完善。高层建筑、灯光、完善的基础设施和周到的服务使它每年接待大量乘客 。在周子水机场坐过飞机的朋友都对它赞不绝口。许多朋友称赞机场的另一个原因是机场周围有很多有趣的地方。下飞机后，你可以直接去目的地。这里最著名的公园是 各种海洋公园和湿地公园。 海洋附近的公园离机场有点远，但风景特别美丽。
一、厦门高崎国际机场
这个机场始 建于1941年，1980年代重建， 是福建省最大的机场，为4E级民用国际机场，位于厦门中心城区湖里区的高崎机场，机场拥有两座航站楼， 一条3400米长的跑道和两条滑行道，89个停车位，182条国内外航线，2021旅客吞吐量将达到1495.2万人次。
因为厦门岛很小，可以说是把机场直接建在了岛上 。机场没有与地铁相连，因为机场在市区。从T3航站楼到厦门市政府的直线 距离只有6.5公里。 机场是各种大型购物中心，游客下飞机后可以购物，去厦门的各个旅游景点也很方便。
二、上海虹桥机场
上海是中国最大的城市。目前，上海虹桥是国内航空公司，而浦东机场是国际航空公司。上海虹桥国际机场位于市中心， 到达市中心需10分钟以上，距离市中心仅13公里。 由于上海的发展和扩张，机场附近的一大片区域都是规划到了新开发的项目里，因此虹桥国际航空公司也被大量的房屋包围。
三、武隆仙女山机场
这个是中国第一个在景区内建设的机场，位于武隆仙女丘国家森林公园内。中国也是有一些机场是有离景区比较近的，但是这个仙女山机场直接建在景区范围内，还是第一个。经过12年的规划期，在16年的时候这里就已经开工了，在 2020年完工。首飞将于2020年底进行，定期航班将于2021 3月正式开通。航站楼拥有2800米的跑道，共有6个看台，总面积6000平方米，该机场也为4C级民用运输机场 。此外，该机场属于高原机场，海拔1745米。
四、为什么机场一般不会建在市区呢？
1.天气状况
一个是风。这个很好理解，因为我们知道，飞机起飞的时候是需要逆风起降，侧风不宜太强（尤其是小型飞机和老式飞机，其侧风阻力较差），跑道与平行。在中国东部季风气候区，几乎任何场地都能满足这一条件。当然，要是没有的话也可以通过修建穿越跑道直接解决，这是早年在欧美修建新机场时最常见的选择。
2.扩建潜力
这也很容易理解。机场是一个巨大的土地使用者，如果机场要发展，就需要不断扩建。那么机场建好后，并不是说扩建就可以随意扩建的，是要看周边土地是否适合扩建。自然方面，如果周围有海，扩建需要填海，如果周围有山，扩建需要开山，这样的情况会让扩建费用提高许多，会非常昂贵。
结论：机场的地理位置不是想要建哪里就可以建哪里的，都是有一定的根据，所以在这些市区的机场方便了人们出行情况，那么你还去过哪些市区机场呢？
